历史

70年:驾驶公路运输

国际道路运输联盟是70年前在日内瓦成立的国际道路运输联盟，旨在促进贸易、国际道路运输和旅客流动，并支持全球可持续发展。

我们一直在推动100多个国家的经济增长，通过寻找越来越高效的连接社会的方式，维护所有道路运输运营商的利益。

我们与联合国、欧盟和欧亚机构建立了长期的伙伴关系，这为我们推动道路运输业的进步提供了所需的洞察力。

今天，我们用安全、高效、绿色的交通和物流连接社会。

20世纪40年代:重建欧洲

国际贸易联盟成立于日内瓦，旨在帮助饱受战争蹂躏的欧洲重建被破坏的贸易和商业联系。它始于八个欧洲国家的国家客运和货运道路运输协会联盟，以确保道路运输业在新成立的联合国中有代表，联合国的任务是为战后的新欧洲建立框架。

IRU创建了行动它最初是一个政府间协议，后来成为一个全球公约。行动了的促进战后欧洲内部贸易的工具——在脆弱的地缘政治关系的背景下。随着欧洲的经济和社区开始复苏，海关过境系统使货物能够越过不稳定的边界流动。TIR成为争取繁荣的有形手段。

20世纪50年代:重写道路运输规则

在联合国会议上代表道路运输意味着IRU能够与各国政府合作，改写未来几十年的交通规则。每一个与道路运输有关的联合国公约，都定义了物流和道路运输中的角色和责任，都是由IRU参与或发起的。

《国际道路货物运输合同公约》(CMR)于1956年签署。这是第一次规定了参与货物运输的私人当事方的责任和义务。作为TIR的补充，它是迄今为止在发货人、接收人和运输人之间使用最广泛的运输文件。它提供了运输操作的记录，并包含与装载有关的基本信息。

2008年2月，a协议已加入CMR公约，涉及电子托运单的使用，它构成了运输和物流数字化全球战略的基础，因为该行业希望在21世纪采用改变游戏规则的创新。

通过TIR, 1959年见证了IRU和联合国之间公私伙伴关系的第一个历史性例子，因为两个组织一起建立了TIR联合国公约《国际海运单证下的国际货物运输》。IRU继续管理该系统，并迅速成为海关过境的全球标准。

20世纪60年代:安全通道

IRU成员的扩大包括一些东欧188bet赞助f1国家，其影响力不断扩大。在全球舞台上的社会变迁和文化冲突时期，IRU对道路运输采取了独特的全球观点。分享最佳实践成为IRU的试金石之一，因为西方进入了一个更加繁荣的时期。

IRU在1966年设立了两个奖项，表彰英雄主义和重要的安全。这代表了一个关键时刻，安全和专业成为了组织的重点。此后，在推动其工作的各个方面，IRU继续倡导提高安全的国际标准，与联合国、国际组织和政府当局就正式和非正式标准开展合作，特别是通过电位的佣金道路安全、技术事务、法律事务和危险货物运输专家工作组。

20世纪70年代:正确的模式

20世纪70年代集装箱的出现和标准化彻底改变了货物运输的方式。手术的必要性是绝对的。1975年，新的TIR公约取代了1959年的版本，确保了TIR成为多式联运的最佳过境工具。

《国际公路运输公约》进行了重新设计，以允许货物的多式联运，前提是至少有一段旅程是通过公路进行的。

20世纪80年代:布鲁塞尔蓝图

IRU总部设在布鲁塞尔(成立于1973年)，在欧洲政策制定中占有一席之地。20世纪80年代，欧洲议会将欧盟理事会告上欧洲法院，理由是该理事会未能制定共同的交通政策。法院1985年5月的判决终于启动了共同政策的进程。

朝着欧洲单一市场的立法努力预示着交通政策的一个转折点，市场准入与欧盟范围内的规则(如重型商用车辆的驾驶和休息时间)形成了平衡。IRU还推出了教练员星级分类系统，以提高该行业的质量、安全和舒适度。

IRU继续为欧盟政策作出贡献倡议和立法，促进道路运输经济健全的运营环境，确保公平竞争，并寻求道路运输业在整个欧洲的交通、贸易和旅游业中发挥主导作用。鉴于英国脱欧、交通一揽子计划和脱碳等近期问题，这一使命变得更加重要。

20世纪90年代:维持公路运输

1992年在巴西里约热内卢举行的第一届地球峰会上，182个国家通过了《21世纪议程》，IRU是第一个参与联合国可持续发展计划的运输组织，随后将其列为宪法义务。它于1996年通过了《可持续发展宪章》，并制定了以创新、激励和基础设施为基础的实现可持续发展的3个“i”战略。

后来，IRU的“30 by 30”决议成为整个道路运输业的承诺，到2030年将二氧化碳排放量减少30%。

IRU学院——IRU的培训部门——成立于本世纪末，强化了行业专业化是其持续可持续性的核心这一信息。这体现在切实的成果上，例如生态驾驶和预防碰撞培训对环境和安全的好处，以及更高效的交通系统和更方便的个人出行带来的经济和社会因素在促进繁荣方面发挥作用。

可持续发展仍然是IRU议程上的重要内容，它继续与世界银行、联合国和更广泛的行业密切合作，推动可持续发展目标，并制定全球道路运输可持续发展议程。

2000年:丝绸之路基金会

随着中国道路运输协会的加入，IRU了解到中国是一个新兴的世界大国，IRU播下了振兴古丝绸之路的概念。新欧亚陆路运输倡议(NELTI)被认为是IRU战略的重要下一步，该战略旨在沿着欧亚大陆将亚洲和欧洲的企业连接到所有主要的世界市场，并提高公众和企业对这条大陆桥所创造的巨大机遇的认识。

NELTI的研究基于20万个过境点的数据，发现这些过境点损失了57%的运输时间，加上非官方征税增加了38%的成本，突出了TIR解决这些问题的潜力。

随着中国一带一路倡议的推进，IRU长期以来有先见之明的重新开放古丝绸之路贸易路线的工作已经取得了进展，并为最近正在改变该地区贸易前景的发展奠定了基础。的确，中国正在利用TIR来实现自己的目标。

2010年代:数字大胆、全球增长和公平竞争环境

2010年以来，随着中国、印度和巴基斯坦加入TIR网络，IRU的全球影响力加速扩大。这只是最新批准《TIR公约》的三个国家，占世界人口的40%。IRU的扩张努力已经真正走向全球。

TIR现在具有完全的数字化和多式联运能力。随着TIR和e-CMR为数字化运输提供了全球标准，全球范围内的数字贸易走廊网络正在不断增长。

联合国通过了一项决议，强调了e-CMR将创新带入现实生活的重要性，并与IRU签署了一项里程碑式的协议，支持TIR海关过境程序的全面数字化。

在转型后的出租车行业，IRU一直倡导对新进入市场的人实行“相同服务相同规则”，同时鼓励全面创新。

随着城市人口的增加，公共汽车和长途汽车被推广为减少个人出行对环境影响的解决方案的一部分。公共交通使用量增加的好处包括减少二氧化碳排放、创造就业机会、减少道路死亡人数和减少道路拥堵。

引导行业走向未来，IRU的世界大会是应对当前挑战并提供解决方案的平台，在行业展望未来70年的时候保持创新曲线的领先地位。