欧洲道路运输| - 金博宝下载

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欧盟办事处设在布鲁塞尔，自1973年以来，IRU一直是欧盟机构层面值得信赖的合作伙伴。

该团队主要致力于宣传和研究与创新两个领域，以维护公共汽车、长途汽车、出租车、带司机和卡车运营商以及更广泛的流动和物流业的利益。

国际道路运输联盟布鲁塞尔办事处通过监测和促进欧盟机构处理的道路运输问题的立法和认识建设进程，为其欧盟成员国提供支持。

我们的宣传活动

IRU团队致力于倡导政策制定者和道路运输行业之间的对话，以建立一个简单而平衡的欧盟法律框架，以实现欧洲更安全、更高效和可持续的道路运输系统。

读在这里我们呼吁欧盟利益相关者采取行动，更多地了解我们在欧洲的政策要求。

欧洲的目标是成为世界上第一个碳中和经济体，欧洲道路运输业致力于为实现这一目标做出贡献。

可持续性必须成为所有绿化工作的指导原则。现在已有的解决办法必须充分利用，以产生立即和持久的效果。

Eco-trucks:环保卡车比标准车辆组合载重更大，其使用具有经济、生态和经济优势;他们提供了一个重要的机会减少公司₂排放量减少40%．在欧盟，两辆环保卡车的载重量相当于三辆普通卡车，从而降低了能源消耗₂排放和拥堵。为了充分利用这些好处，欧盟需要一个立法框架来协调生态卡车在整个地区的跨境使用。
城市车辆通行规则(UVARs)巴士及长途汽车营办商一直致力进一步推行环保运作，但目前缺乏商业上可行的柴油替代品。城市应该更多地认识到这一现实，以便提出适合城市车辆通行的规定。需要欧盟的规则来协调地方决策，并确保公共汽车和长途汽车被允许作为一种负担得起的、环境友好的汽车替代品发挥作用。
可替代燃料-由于商用车的用途不同，它们需要有各种各样的替代燃料，以便从环境和商业角度选择最合适的燃料和技术。欧盟应该采取“从油井到车轮”的方法，考虑到尾气排放以外的减排机会。

IRU是欧盟委员会认可的官方社会合作伙伴，代表欧盟道路运输雇主与工会进行谈判。在这一角色中，IRU与其在欧洲的合作伙伴一起启动了全面的工作，以解决日益严重的司机短缺的根本原因。

司机短缺当前，欧洲正面临历史上最严重的司机短缺问题，超过20%的职位空缺。司机的缺乏对供应链的平稳运行以及欧盟的流动性和整体经济构成了真正的威胁。IRU定期对其欧洲成员进行调查，以评估问题的范围。根据收集到的见解，IRU建立了一个路线图解决司机短缺的各个方面。我们还与几个合作伙伴合作，以增加司机的机会。阅读更多关于我们对司机短缺的行动在这里
安全及安全泊车区:欧洲缺少10万个卡车司机休息的停车位，而现有的30万辆卡车的大部分停车位都低于可接受的标准。
与欧盟利益相关者一起检查我们的行动:
- 与欧洲议会议员一起在一辆停在安全停车场的卡车上过夜的第一手经验
- 与欧盟专员会面，推动设立卡车停车场
- 参与sstpa的研究并支持运输经营者识别和保护资金的机会用于新建停车场或升级现有基础设施。
- 发展Transpark解决方案，轻松找到一个安全可靠的停车场
执行: IRU密切遵守所有影响司机和运输运营商的规定。作为我们工作重点的一部分，我们承诺就全球气候变化问题制定连贯全面的愿景和战略执行道路运输规则．

推动经济繁荣

一个联系更加紧密的世界是建设更加繁荣的经济体的关键，因此国际金融联盟及其合作伙伴推动建立繁荣和增长所需的清晰透明的标准。在欧洲，IRU的活动重点是:

数字化: 2018年，道路运输业的管理成本达60亿欧元。数字化将有助于显著降低这些成本。开放数据、运输文件数字化、平台互操作性以及移动即服务(MaaS)等新业务模式将成为日常现实，带来机遇和挑战。如果您想了解更多关于MaaS的信息，请查看IRU的网页和对主题的立场．
移动包:欧盟委员会的三个交通一揽子计划是迄今为止欧盟道路运输规则的最大变化，涵盖了该行业活动的许多方面。流动性一揽子计划旨在解决一系列问题或支持欧洲道路运输部门的具体发展，旨在实现更好的协调和简化规则，以便在所有成员国之间更加一致地执行。IRU开发了一个微博解释拟议规则的影响和IRU在三个包的不同方面的立场。
Brexit当前位置每天仅加莱至多佛尔路段就有7000至10000辆卡车通行。每年有几百万乘客乘坐长途汽车横渡英吉利海峡。因此，无协议脱欧对贸易和流动性构成了重大威胁。为了让商业道路运输活动以尽可能顺利的方式继续下去，欧盟和英国之间需要达成一项协议。读IRU的立场文件和对英国脱欧的不同分析．